Primeras Imagenes Oficiales del MUGEN MRX-5 1/8 Pista
(28/05/2010) El nuevo MRX5 Mugen es el esfuerzo por escapar. El éxito de las pruebas, tanto en Europa y Japón se ha completado en el desarrollo de la MRX5 Mugen Seiki y Japón ha dado luz verde para entrar en plena producción con efecto inmediato! Robert Pietsch, conductor Mugen fábrica y diseñador jefe de la MRX5 quedó más que satisfecho con el programa de pruebas intensivas. Su conclusión final: "La nueva MRX5 ofrece una tracción muy alta y mucha de la dirección. El coche es realmente fácil de conducir y sobre todo es más rápido que su predecesor!
MSE: Robert, donde tienen que hacer sus exámenes?
Robert Pietsch: Poco después de recibir el primer prototipo de la MRX5 He hecho un día de pruebas en mi pista de casa de Rosenheim, Alemania. Después viajé a Italia para continuar con el programa de pruebas en perfectas condiciones en Fiorano para dos días más.
MSE: ¿Cómo funciona un programa de prueba de un coche nuevo como el MRX5 proceder?
Pietsch: Primero empecé con la MRX4X para obtener tiempos de vuelta como referencia. Entonces hice un shakedown se ejecuta con el MRX5 para comprobar si el coche fue recortado a cabo y funciona correctamente. Después de la monotonía inicial Hice algunos cambios en el coche e inmediatamente fui más rápido en comparación con el MRX4X. Yo estaba muy contento con este resultado. Mis pruebas en Fiorano se estaba desarrollando muy bien. Paso a paso cambiado la configuración de la MRX5: barras estabilizadoras, muelles, centro de rotación y otros ajustes de costumbre. Yo trabajo de forma sistemática aunque todos los pasos en mi programa de pruebas y yo ya estaba rápido en el primer día en Fiorano entonces he estado siempre.
MSE: ¿Cuál es su impresión general, la celebración de las pruebas?
Pietsch: Muy satisfactorio, por supuesto. El MRX5 funcionó a la perfección y reaccionó con precisión a todos los cambios configuran. Pasando en las esquinas es muy buena con tracción extremadamente alta. Hice la prueba en curso y los resultados donde muy claro todo el tiempo.
MSE: ¿Qué más has notado?
Pietsch: Bueno desde la primera vuelta tuve la impresión de que el MRX5 ofrecer una mejor aceleración. Esto ha verificarse en pruebas de espalda con espalda entre los MRX4X y el MRX5 utilizando el mismo motor y relación de marchas. La aceleración y la velocidad máxima del MRX5 son definitivamente mejores. Todo funciona muy libre y suave.
MSE: ¿Qué características de manejo será el piloto más disfruto de la MRX5?
Pietsch: Estoy muy convencido de que los corredores tendrán grandes logros con la MRX5. la parte trasera es muy estable, hay mucho de la dirección, el coche es muy eficaz, que crea mucha velocidad pensaba todo el ángulo. La calidad bien conocida de la MRX4X se ha mantenido constante, pero al final de la vuelta el piloto será más rápida con la nueva MRX5!
MSE: Cuáles son las preferencias ha centrado en el diseño de este coche al mismo tiempo?
Pietsch: El MRX5 ofrece muchas innovaciones. Me tomó especial cuidado para centrarse en determinados aspectos. Por ejemplo, la parte delantera y trasera del cinturón se puede cambiar con sólo un esfuerzo poco de tiempo. Los cambios en el centro de rotación se puede hacer sin ningún tipo de desmontaje. Además, es mucho más práctico que el tanque de combustible retirarse hacia arriba y en particular la mayoría de la bandeja de radio completo, incluyendo la caja del receptor se puede sacar fácilmente aflojando sólo tres tornillos. No hay que olvidar que el freno muy eficaz en el eje trasero. Todos los aspectos de este aumento de coche que el tiempo de mantenimiento.
MSE: Puede ser realmente orgulloso de su nuevo bebé, no puedes?
Pietsch: Por supuesto que estoy orgulloso ... sólo una pizca. Pero, ante todo, me siento aliviado cuando recibí el primer e-mail de Mugen Japón diciéndome que ellos han estado muy satisfechos con sus resultados de la prueba primera.
MSE: Recientemente usted ganó el Gran Premio EFRA en Fiorano con el MRX4X, cuánto MRX5 ya estaba en ese auto?
Pietsch: Muchas, especialmente el tren de rodaje, la relación de transmisión y en algunas partes misceláneas. La carrera fue una exitosa prueba y el resultado dice su propia historia.
MSE: ¿Cómo va el proyecto siguiera adelante ahora?
Pietsch: Mugen Seiki no dejará nada al azar. El proyecto es un proyecto MRX5 máxima prioridad y el coche tiene que cumplir con los más altos estándares, así como la más alta calidad. La mayoría de las piezas ya están en producción y en algunas partes que tienen cambios de menor importancia que se terminará en breve. El manual y cosas similares tienen que ser completados. La espera casi ha terminado y no puedo esperar para tener mi primer kit. Sé que un montón de corredores nitro han esperado pacientemente a que el MRX5 y estoy seguro de que no se arrepentirá ... muy seguro!
